Нашел в Афинах, недалеко от Пирея броненосец!
Удалось подняться на борт, спуститься на палубы. Корабль-музей, вход свободный с 10-00 до 16-00. Бродишь, где хочешь. «Удалось подняться» это потому, что пришли почти к закрытию. Read the rest of this entry »
Мальта. Книга как-то попалась про Вторую мировую войну – там половина сражений Средиземноморского театра так, или иначе вокруг Мальты происходила. А потом, после перехода с «Родоса на Родос» в 2010 году заинтересовала Мальта еще и тем, что рыцари мальтийские туда с Родоса перебрались. Две недели на два небольших острова тратить было жалко, а тут выяснилось, что больше семи дней отпуска не получится. Собрались быстро, и 15 сентября оказались в аэропорту Валетты. Read the rest of this entry »
Можно долго спорить о том, насколько много осталось «родного» железа на «Авроре». Я не историк, но любопытство взяло верх. С другой стороны – даже если воссоздано и похоже на оригинал, и на том спасибо! Историю крейсера описывать не берусь, на эту тему диссертаций хватает. Пройдем по палубе, низам, машинному отделению.. Read the rest of this entry »
Может быть кому- нибудь довелось встречать в Эгейском море этот эсминец? Сейчас это тоже часть музея. Доступ на палубу свободный. Стоит недалеко от порта пирей. Любопытно было пройти по трапам. Всё-таки корабль НАТО, пусть и старый. Read the rest of this entry »
Между Тувой и Красноярском в ноябре 2012 года каким-то образом вклинился Дюссельдорф. Помните у Жванецкого: «Мне в Париж по делу, срочно!» Что-то вроде этого. Название города «Дюссельдорф» напоминало марку немецкого дизельного трубоукладчика для районов Крайнего Севера изготовленного по заказу Советского Союза на предприятиях Западной (тогда ещё) Германии. Поэтому, изучив карту и цены в гостиницах Дюссельдорфа мы выбрали Кёльн.
Осень выдалась какая-то канительная. Опять Красноярск. Из плюс 5 и сырости в минус 34, правда тоже – в дымку и туман Енисея. Выше по течению водохранилище, в котором вода всегда одной и той же температуры, что летом, что зимой +5 градусов. Отсюда – летом туман, а зимой дымка, иней, короче говоря – всякие климатические проявления. Поэтому и аэропорт построили в сорока километрах от Красноярска. И местные авиалинии из городской черты убрали. Мы еще застали, когда на Баргузин добирались, действующий местный аэропорт, до которого троллейбусом можно было доехать. А я помню, как в 1975 году возвращался из Владивостока и основной аэропорт располагался прямо в городе. Зимой часто погода была нелетная именно из-за Енисейского тумана и вечной дымки. И замерзает всё это хозяйство где-то возле Лесосибирска, километров через триста ниже по течению. Read the rest of this entry »
Небольшая поправка, точнее – две: не тридцать лет, а тридцать один год. И теперь не «Тува», а «Тыва». Хотя – если слово Тыва склоняется, или превращается в определение, то правильно – «тувинский, тувинцы». Как-то так… А тридцать лет спустя это потому, что тридцать лет назад мы здесь ходили в поход III к/с. Красивые горы, долины с редколесьем, а то и вовсе без него, сухая тундра. Местные названия на незнакомом языке помнятся до сих пор. Тээли, Менгулек, Монгун-Тайга, Ак-Довурак, Шапшал, Хиндик-Тик-Холь.
Театр начинается с вешалки, а приморские города с морского вокзала и Мурманск не исключение. Пассажирских рейсов правда немного. Немолодой уже пароход «Клавдия Еланская» раз в неделю ходит в несколько поселков вдоль Кольского побережья и всё. Поэтому Морвокзал большей частью пустует.
В часе езды от Иркутска начинается Ангара. Небольшой Байкальский посёлок Листвянка жмётся к береговым сопкам.
Забытой встречи зыбкий след
Ломает всё и рушит стены.
Пересечением планет
На черном бархате вселенной.
Лишь кастаньеты каблучков
Морзянкой растревожат душу.
На перекрестках городов
В безбрежном океане суши.