Можно долго спорить о том, насколько много осталось «родного» железа на «Авроре». Я не историк, но любопытство взяло верх. С другой стороны – даже если воссоздано и похоже на оригинал, и на том спасибо! Историю крейсера описывать не берусь, на эту тему диссертаций хватает. Пройдем по палубе, низам, машинному отделению.. (далее…)
Может быть кому- нибудь довелось встречать в Эгейском море этот эсминец? Сейчас это тоже часть музея. Доступ на палубу свободный. Стоит недалеко от порта пирей. Любопытно было пройти по трапам. Всё-таки корабль НАТО, пусть и старый. (далее…)
Между Тувой и Красноярском в ноябре 2012 года каким-то образом вклинился Дюссельдорф. Помните у Жванецкого: «Мне в Париж по делу, срочно!» Что-то вроде этого. Название города «Дюссельдорф» напоминало марку немецкого дизельного трубоукладчика для районов Крайнего Севера изготовленного по заказу Советского Союза на предприятиях Западной (тогда ещё) Германии. Поэтому, изучив карту и цены в гостиницах Дюссельдорфа мы выбрали Кёльн.
Осень выдалась какая-то канительная. Опять Красноярск. Из плюс 5 и сырости в минус 34, правда тоже – в дымку и туман Енисея. Выше по течению водохранилище, в котором вода всегда одной и той же температуры, что летом, что зимой +5 градусов. Отсюда – летом туман, а зимой дымка, иней, короче говоря – всякие климатические проявления. Поэтому и аэропорт построили в сорока километрах от Красноярска. И местные авиалинии из городской черты убрали. Мы еще застали, когда на Баргузин добирались, действующий местный аэропорт, до которого троллейбусом можно было доехать. А я помню, как в 1975 году возвращался из Владивостока и основной аэропорт располагался прямо в городе. Зимой часто погода была нелетная именно из-за Енисейского тумана и вечной дымки. И замерзает всё это хозяйство где-то возле Лесосибирска, километров через триста ниже по течению. (далее…)